Anti-Scratch to dwie czarne folie samochodowe z włoskiej serii APA Power Jet: JP/R67-HS Carbon Black Anti-Scratch ze strukturą włókna węglowego i JP/87.0H Ultramatte Black w ultramacie. Obie bez metaliku, obie z wierzchnią warstwą, która bierze na siebie mikrorysy od szczotek myjni i ścierek, żeby czerń nie łapała jasnych smug.
Czarny mat i carbon to wykończenia, na których zadrapanie widać najszybciej – jasna kreska na ciemnym tle, i to bez połysku, który mógłby ją zamaskować. Dlatego właśnie te dwie folie dostały warstwę Anti-Scratch: drobne rysy z codziennej jazdy i mycia zacierają się, a wierzch wraca do jednolitej czerni.
Carbon Black i Ultramatte Black – dwa czarne wykończenia
Carbon Black ma wytłoczoną plecionkę włókna węglowego – widać ją z bliska i czuć pod palcem, a na masce, dachu czy spojlerze daje wzór zamiast płaskiej czerni. Ultramatte Black to czerń bez połysku i bez drobiny: matowa tak głęboko, że światło się w niej gubi i auto wygląda, jakby było obciągnięte aksamitem. Pierwsza siedzi w podkategorii Mat, druga w Ultramat.
Wylewana folia z mikrokanalikami
Obie to dwuwarstwowa folia winylowa wylewana (PVC) z systemem Power Jet: mikrokanaliki w kleju odprowadzają powietrze spod płata przy dociskaniu raklą, więc pęcherzy nie trzeba wypychać ani nakłuwać. Wylewana baza układa się na powierzchniach płaskich, zakrzywionych i formowanych i po dogrzaniu krawędzi nie wraca do pierwotnego kształtu. Na macie i carbonie ma to podwójne znaczenie: każde miejsce, gdzie płat był przeciągany raklą na siłę, zostawiłoby wyświecony ślad – dlatego tu rakla z filcem, nie goły plastik.
Rolki i próbki
- Carbon Black Anti-Scratch: rolka o szerokości 150 cm, odcinki 2,5 m, 5 m, 10 m, 15 m i 20 m,
- Ultramatte Black: rolka o szerokości 145 cm, te same odcinki od 2,5 m do 20 m,
- próbka 7,5 × 11,5 cm dla obu – do sprawdzenia struktury carbonu i głębi matu na własnym aucie.
Błyszczące kolory z perłą i metalikiem są w Signature Collection. Cała seria: APA Power Jet, inne marki do oklejania aut: folie wrappingowe.




