Opis

Skąd ten kolor

Ten odcień to żółty w wersji dorosłej: bliżej miodu i bursztynu niż cytryny. W gamach salonowych prawie nie występuje — lakiernie boją się kolorów między kategoriami — więc auto w tym kolorze wygląda jak projekt, nie jak wybór z katalogu.

Jak Dark Yellow – O wygląda na aucie

W słońcu rozświetla się ciepłym, miodowym refleksem; w cieniu robi się prawie musztardowy. Świetnie gra z brązową skórą i drewnem wnętrza — to jedyny żółty, który pasuje do stylu retro i klasycznego.

Sprawdzi się przy takich projektach:

• klasyki i restomody — miód to kolor epoki chromu i długich maskownic
• auta z jasnym, beżowym wnętrzem
• projekty vintage i stylizacyjne, gdzie sygnałowy żółty byłby za ostry

Z warsztatu — co mówią aplikatorzy

Ciemniejszy żółty jest łatwiejszy w utrzymaniu niż sygnałowy — brud i owady są w jego tonacji, więc auto dłużej wygląda na czyste. To dobry kompromis dla kogoś, kto chce żółtego bez codziennej walki o czystość.

Wskazówka montażowa dla tego koloru: Krycie pełne; na ciemnym lakierze bazowym odcień głębieje o pół tonu.

Wykończenie: Połysk

Połysk SWF mierzy ponad 85 GU (gloss units) pod kątem 60° — to poziom bliski fabrycznemu lakierowi z warstwą bezbarwną. Odbicie jest ostre i lustrzane, więc folia pokazuje przygotowanie podłoża: każdy pyłek i ryska pod spodem będzie widoczna. Za to dobrze znosi mycie i nie wymaga żadnej specjalnej pielęgnacji poza neutralnymi środkami bez destylatów ropy.

Avery Dennison® Supreme Wrapping Film™ — technologia

Co to za materiał

Supreme Wrapping Film (SWF) to folia wylewana (cast) klasy premium, zaprojektowana przez Avery Dennison do zmiany koloru pojazdów. Konstrukcja dwuwarstwowa: warstwa barwna i teksturę pokrywa przezroczysta warstwa ochronna, więc kolor „siedzi” pod spodem jak w lakierze — a nie jest to cienki nadruk na wierzchu. Grubość warstwy barwnej to 80–140 µm zależnie od linii (plus 30 µm kleju); najgrubsze są linie Diamond (137–140 µm) i Rugged (115 µm).

Klej Easy Apply™ RS — szybszy montaż

Technologia Easy Apply RS to kanały powietrzne w kleju: folia może być przestawiana na podłożu (repozycjonowanie), powietrze ucieka spod spodu bez wyciskania pęcherzy, a duże panele da się okleić z mniejszą liczbą zagnieceń. To ta cecha, przez którą aplikatorzy wybierają SWF na trudne elementy — zderzaki, lusterka, głębokie przetłoczenia.

Formowalność i granice materiału

Wylewany PVC rozciąga się przy zerwaniu o 150 % (linie metaliczne 120 %) i przyjmuje głębokie wklęsłości, wypukłości i kanały. Uwaga producenta: folie o grubości od 100 µm w górę są nieco mniej formowalne — Diamond i Rugged wymagają więcej wprawy niż cienkie linie połyskowe. Aplikacja wyłącznie NA SUCHO (metoda na mokro jest zakazana przez producenta), minimalna temperatura aplikacji +10 °C (złożone krzywizny: +16 °C), zakres pracy −50…+110 °C.

Trwałość i czyste zdjęcie

Klej to Long Term Removable: folię można zdjąć czysto (mniej niż 20 % pozostałości kleju przy odpowiedniej metodzie) przez cały okres trwałości — oryginalny lakier zostaje nietknięty, co broni wycenę auta przy sprzedaży. Trwałość zależna od koloru i ekspozycji: czerń i biel do 12 lat pionowo, kolory do 10, metaliki i perły do 5, efekty ColorFlow do 4, Diamond do 3, tekstury do 4, linia Rugged do 7. Montaż poziomy (maska, dach, kapelusze) skraca te czasy mniej więcej o połowę, a ostre słońce i środki czyszczące z destylatami ropy skracają je najszybciej.

Bezpieczeństwo i normy

Norma palności EN 13501-1 (certyfikat), zgodność z rozporządzeniem REACH (EC 1907/2006) — folia spełnia europejskie wymagania dla materiałów stosowanych na pojazdach, w tym flotowych.

Zastosowanie:

• Pełna zmiana koloru auta — z zachowaniem oryginalnego lakieru pod spodem
• Elementy najczęściej oklejane: dach, maska, klapy, lusterka, słupki, zderzaki
• Oklejanie flot i aut firmowych kolorem marki
• Próbka — żeby zobaczyć odcień na żywo przed zamówieniem na całe auto

Wymiary i dostępne formy:

• Szerokość rolki: 152 cm
• Metry bieżące: cięte z rolki od 1 m
• Cała rolka: 152 cm × 25 m — najtańsza w przeliczeniu na metr
• Próbka 12,5 × 15 cm (ok. 7,5 cm szerokości w formie paska — patrz warianty)

Instrukcja aplikacji (producent):

• Aplikacja wyłącznie na sucho — metoda na mokro unieważnia właściwości kleju.
• Min. temperatura aplikacji: +10 °C (płaskie powierzchnie), +16 °C (złożone krzywizny). Podgrzewaj folię i podłoże.
• Podłoże umyte, odtłuszczone i suche; lakier musi być w pełni utwardzony (fabryczny).
• Metaliki, perły i ColorFlow: aplikuj zawsze w tym samym kierunku, w jakim folia schodzi z rolki — inaczej panele będą się różnić odcieniem pod kątem.
• Jedno auto z jednej partii produkcyjnej (numer lotu na wydruku): między partiami dopuszczalna jest minimalna różnica odcienia.
• Cięcie z zapasem; resztki przechowuj na oryginalnej gilzie, w oryginalnym opakowaniu.

Częste pytania

Czym Supreme Wrapping Film różni się od taniej folii wrapowej?

Technologią wylewania (cast zamiast kalendrowania), grubością i budową dwuwarstwową — kolor jest pod warstwą ochronną, jak w lakierze. Do tego klej Easy Apply RS (kanały powietrzne, repozycjonowanie), deklarowana trwałość liczona w latach i certyfikat palności EN 13501-1, czego tanie folie zwykle nie mają.

Czy folię da się zdjąć bez uszkodzenia lakieru?

Tak — klej jest typu Long Term Removable: czyste zdjęcie (z minimalnymi pozostałościami kleju) jest możliwe przez cały okres trwałości folii, przy podgrzaniu i na zdrowym, fabrycznym lakierze. Na lakierze naprawczym lub utlenionym decyzję podejmuje aplikator po próbie.

Ile folii potrzeba na auto?

Szerokość rolki to 1,52 m. Typowy sedan to 15–18 mb, SUV zwykle więcej; dach to 2–4 mb. Pełne oklejenie zwykle wychodzi taniej z całej rolki niż z metrów ciętych.

Jak dbać o folię, żeby wytrzymała deklarowane lata?

Mycie ręczne neutralnymi środkami bez destylatów ropy (woski i „odżywki” z nimi skracają życie folii i tracą gwarancję producenta). Ważne: matów nie wolno polerować ani woskować — wosk/polerka nieodwracalnie zmieniają odcień i połysk powierzchni matowej.

Czy zmiana koloru auta folią wymaga zgłoszenia?

Tak — pełna zmiana koloru nadwozia (lakierem albo folią) podlega zgłoszeniu w wydziale komunikacji i wpisowi do dowodu rejestracyjnego. Akcenty i elementy nie zmieniają koloru pojazdu w rozumieniu prawa.

Dlaczego ten sam kolor może minimalnie różnić się odcieniem?

Każda partia produkcyjna może mieć minimalną, dopuszczalną różnicę odcienia — to normalne w tej branży i producent zaleca oklejanie całego auta z jednej partii (lot). Przy zamawianiu metrów ciętych na duży projekt dopytaj o tę samą partię.

📄 Karta techniczna SWF (PDF, EN, rev 29EU)

Wykończenie: połysk. Kolory na zdjęciach to materiały producenta — odcień na aucie zależy od oświetlenia, kierunku aplikacji i partii produkcyjnej. Jeśli kolor ma być pewny, zamów próbkę.