Opis

Skąd ten kolor

„Navy blue” to dosłownie kolor marynarki wojennej — Royal Navy ubrała w niego oficerów w połowie XVIII wieku i nazwa została w języku na stałe. Ciemny granat wybrano nie dla urody, tylko dlatego, że najlepiej znosił sól, słońce i pranie. W motoryzacji zrobił podobną karierę: niebieski jest dziś najmocniejszym kolorem chromatycznym w globalnym rankingu Axalty (ok. 6 %) — czyli najczęściej wybieranym kolorem, który nie jest bielą, czernią ani szarością.

Jak Navy Blue wygląda na aucie

W słońcu widać czysty, głęboki niebieski. W pochmurny dzień schodzi w stronę grafitu — na tyle, że z daleka bywa brany za ciemną szarość. Klasyczny „navy”, który nie starzeje się wizualnie po dwóch sezonach.

Najbliższy odcień z palety RAL: RAL 5000 (fiolet niebieski). Dopasowanie wyliczone z próbnika producenta — przydaje się, gdy pod folię trzeba dobrać lakier na felgi, klamki albo listwy. To wskazówka orientacyjna, a nie oficjalny odpowiednik podany przez HEXIS: tablice RAL różnią się między sobą, a odcień na aucie zmienia jeszcze lakier pod spodem. Przed lakierowaniem zestaw kolory na żywo — najtaniej wychodzi to na próbce folii.

Sprawdzi się przy takich projektach:

• sedany i kombi klasy premium — granat jest tam kolorem katalogowym
• auta służbowe i flotowe, gdzie kolor ma być stonowany, ale nie nudny
• projekty z jasnymi felgami i chromowanymi listwami

Z warsztatu — co mówią wykonawcy i właściciele

Granat wybierają najczęściej ci, którzy chcieliby przelakierować auto, ale nie chcą stracić na wycenie. W wątkach o odsprzedaży wraca prosta zasada: kupujący płaci za oryginalny lakier, a ślad po lakierniku widoczny w grubościomierzu zbija cenę. Folia leży na wierzchu i nie zmienia historii auta — a przy okazji zbiera odpryski.

Wskazówka montażowa dla tego koloru: Granat jest wdzięczny przy dużych panelach dachu i klapy — kolor jest równy, więc ewentualne łączenie na dachu da się ukryć wzdłuż relingu.

Kolor zamiast lakierowania, ochrona zamiast samego wrapu

CANDYFENCE to kolorowa folia PPF (Paint Protection Film, folia ochronna na lakier) marki HEXIS —
poliuretan barwiony w masie, z warstwą samoregenerującą. Zwykła folia wrappingowa jest wyłącznie
ozdobą: zmienia kolor i tyle. CANDYFENCE robi obie rzeczy naraz — daje kolor i realnie chroni lakier
przed odpryskami kamieni, mikrozarysowaniami i promieniowaniem UV. Oryginalny lakier zostaje
nietknięty pod spodem.

Zalety, które mają znaczenie przy tym kolorze:

• ✅ Odwracalna zmiana koloru — fabryczny lakier zostaje nietknięty pod spodem — po zdjęciu folii auto wraca do stanu z salonu
• ✅ Bariera na odpryski — poliuretan jest sprężysty: kamień z drogi zostawia ślad na folii, a nie wgniecenie w lakierze
• ✅ Trwałość liczona w latach — producent podaje do 10 lat przy ekspozycji pionowej w naszym klimacie
• ✅ Odporność na temperaturę — od -40 °C do +90 °C — zimowe mrozy i rozgrzana maska w lipcu nie robią jej różnicy

Zastosowanie:

• Pełne oklejenie karoserii — zmiana koloru auta razem z ochroną lakieru
• Elementy zbierające odpryski: maska, zderzaki, błotniki, progi, lusterka
• Dachy, słupki, spoilery i listwy — kolorowy akcent na oryginalnym lakierze
• Próbka — żeby zobaczyć kolor na żywo, zanim pójdzie zamówienie na całą rolkę

Dane techniczne:

• Grubość całkowita (folia + klej): 180 µm ±10 %
• Materiał: poliuretan (PU), wielowarstwowy, barwiony w masie, samoregenerujący
• Klej: akrylowy na bazie rozpuszczalników, tłoczony (Embossed), pełna przyczepność po 24 h
• Siła klejenia (po 20 min / po 24 h): ≥ 8 N / 25 mm · ≥ 12 N / 25 mm
• Wydłużenie przy zerwaniu: > 150 %
• Liner: PET 140 µm silikonowany, tłoczony (+ folia ochronna PET 50 µm)
• Temperatura aplikacji: min. +10 °C, zalecana +15…+35 °C
• Zakres pracy: -40 °C do +90 °C
• Trwałość: do 10 lat (ekspozycja pionowa, klimat środkowoeuropejski)
• Przechowywanie: do 1 roku, +15…+25 °C, rolka pionowo, w oryginalnym opakowaniu

Dostępne wymiary:

• Szerokość rolki: 152 cm
• Metry bieżące: od 1 m do 12 m (co 1 metr) — cięte z rolki
• Cała rolka: 152 cm × 15 m — taniej w przeliczeniu na metr
• Nie tniemy odcinków 13–14 m — na tej długości cała rolka (15 m) kosztuje mniej niż cięty kawałek, więc zamiast dopłacać, bierzesz rolkę i zostaje Ci zapas na poprawki.

Instrukcja aplikacji:

• Zdejmij wierzchnią folię ochronną przed cięciem ploterem i przed aplikacją.
• Powierzchnia musi być czysta i odtłuszczona — szczególnie krawędzie i obrzeża elementu.
• Aplikuj na oryginalny, nieuszkodzony lakier; na lakier naprawczy — na odpowiedzialność montażysty.
• Tnij z zapasem +10 cm na każdą stronę elementu.
• Resztkę folii przechowuj na oryginalnej gilzie, rolkę zamknij zaraz po użyciu.

Częste pytania

Czym kolorowy PPF różni się od zwykłej folii wrappingowej?

Grubością i materiałem. Typowy wrap to 70–80 µm PVC, CANDYFENCE to 180 µm poliuretanu z warstwą samoregenerującą. Wrap zmienia kolor i na tym kończy się jego rola; PPF w tej samej operacji przejmuje odpryski i sam zabliźnia mikrorysy.

Czy folię da się zdjąć bez uszkodzenia lakieru?

Tak — przy podgrzaniu i na zdrowym, fabrycznym lakierze. Ryzyko pojawia się przy lakierze naprawczym o słabej przyczepności; tam decyzję podejmuje montażysta po próbie na niewidocznym fragmencie.

Czy PPF żółknie z czasem?

Nowoczesne folie poliuretanowe nie żółkną od promieniowania UV tak jak materiały sprzed lat. To, co bywa brane za żółknięcie, to najczęściej wżarty brud — regularne mycie rozwiązuje problem.

Ile folii potrzeba na auto?

Przy szerokości 152 cm typowy sedan to zwykle 15–18 metrów bieżących, SUV więcej; sam dach to 2–4 metry. Przy pełnym oklejeniu praktycznie zawsze wychodzi taniej wziąć całą rolkę.

Czy zmianę koloru trzeba zgłaszać?

Tak — zmiana koloru nadwozia wymaga zgłoszenia w wydziale komunikacji i wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Dotyczy to zarówno lakieru, jak i oklejenia całego auta folią.

📄 Karta techniczna CANDYFENCE (PDF, EN)

Wykończenie: połysk. Zdjęcia kolorów to materiały producenta — odcień na aucie
zależy od oświetlenia i od koloru lakieru pod spodem. Jeśli kolor ma być pewny, zacznij od próbki.