Opis
PROTECTOR COLOR LEMANS BLUE — Wyścigowy błękit Le Mans
Metaliczny błękit z rodowodem wyścigów długodystansowych (nawiązanie: Ford GT, BMW M, Alpine). Klasyk, który nie starzeje się razem z modą.
Skąd ten kolor
Niebieski był kolorem Francji, zanim stał się kolorem czegokolwiek innego. W przedwojennym systemie barw narodowych francuskie auta wyścigowe startowały w bleu de France — i ten sam odcień wrócił potem na Alpine i na francuskie prototypy z Le Mans. Sam wyścig jedzie się od 1923 roku i mierzy nie prędkość, tylko wytrzymałość: liczy się dystans przejechany w dobę. Niebieski z tej tradycji jest więc kolorem raczej wytrwałości niż fajerwerków.
Co ta folia realnie robi
- Samoregeneracja — drobne i średnie rysy zamykają się pod wpływem ciepła — słońca, ciepłej wody albo opalarki.
- Kolor schowany pod warstwą ochronną — barwnik siedzi pod bezbarwnym TPU, a nie na wierzchu — nie zetrze go szczotka na myjni ani polerka.
- Nie rusza historii auta — przy odsprzedaży liczy się oryginalny lakier, a folia leży na wierzchu i nie zostawia śladu w grubościomierzu.
- Trzyma sól, owady i odchody ptaków — pod warunkiem usunięcia zabrudzenia w rozsądnym czasie.
- Gwarancja producenta 5 lat — liczona od daty montażu, wymaga rejestracji w warsztacie.
Dane techniczne
- Materiał: poliuretan termoplastyczny (TPU)
- Grubość: 185 µm
- Wykończenie: połysk
- Szerokość: 152 cm
- Długość rolki: 15 m
- Klej: samoprzylepny, o średniej sile początkowej
- Przeznaczenie: całe nadwozie
- Gwarancja producenta: 5 lat od montażu
Jak to kupujesz
- Na metry bieżące — kupujesz dokładnie tyle, ile potrzebujesz na konkretny element. Folia przychodzi w jednym kawałku.
- Cała rolka — najkorzystniejsza opcja przy oklejaniu całego auta lub przy pracy seryjnej.
- Wzornik PPF — komplet próbek kolorów z linii PROTECTOR COLOR, żeby zobaczyć odcień na żywo przed decyzją.
Z warsztatu
Ciemniejsze błękity dostają najwięcej od automatycznych myjni — mikrorysy po szczotkach widać na nich prawie jak na czerni. Na lakierze usuwa się je polerowaniem, czyli zdejmowaniem warstwy materiału, a to można powtórzyć ograniczoną liczbę razy. Na tej folii ten sam ślad zamyka się pod wpływem ciepła i nic nie ubywa.
Dla kogo: właściciele aut, którzy chcą zmienić kolor bez ruszania lakieru — leasing, auto na sprzedaż za dwa lata, kolekcja. Folia zdejmowana jest bez śladu przez wykwalifikowany warsztat.
Montaż
Folię zakłada wykwalifikowany warsztat — PPF wymaga przygotowania lakieru, odpowiedniej
temperatury i doświadczenia w układaniu materiału na krzywiznach. Gwarancja producenta liczy się
od daty montażu i wymaga rejestracji.
Produkcja w zakładzie z certyfikatem ISO 9001:2015, od surowca petrochemicznego
po gotowy produkt.
Informacje dodatkowe
| Wymiar | Wzornik PPF, 152 cm × 1 m, 152 cm × 2 m, 152 cm × 3 m, 152 cm × 4 m, 152 cm × 5 m, 152 cm × 6 m, 152 cm × 7 m, 152 cm × 8 m, 152 cm × 9 m, 152 cm × 10 m, 152 cm × 11 m, 152 cm × 12 m, 152 cm × 13 m, 152 cm × 14 m, 152 cm × 15 m |
|---|---|
| Szerokość | |
| Długość | |
| Tekstura | |
| Przeznaczenie | |
| Wykończenie | |
| Kolor | |
| Technologia | |
| Producent | PROTECTOR |
| Efekt |
Opis
PROTECTOR COLOR LEMANS BLUE — Wyścigowy błękit Le Mans
Metaliczny błękit z rodowodem wyścigów długodystansowych (nawiązanie: Ford GT, BMW M, Alpine). Klasyk, który nie starzeje się razem z modą.
Skąd ten kolor
Niebieski był kolorem Francji, zanim stał się kolorem czegokolwiek innego. W przedwojennym systemie barw narodowych francuskie auta wyścigowe startowały w bleu de France — i ten sam odcień wrócił potem na Alpine i na francuskie prototypy z Le Mans. Sam wyścig jedzie się od 1923 roku i mierzy nie prędkość, tylko wytrzymałość: liczy się dystans przejechany w dobę. Niebieski z tej tradycji jest więc kolorem raczej wytrwałości niż fajerwerków.
Co ta folia realnie robi
- Samoregeneracja — drobne i średnie rysy zamykają się pod wpływem ciepła — słońca, ciepłej wody albo opalarki.
- Kolor schowany pod warstwą ochronną — barwnik siedzi pod bezbarwnym TPU, a nie na wierzchu — nie zetrze go szczotka na myjni ani polerka.
- Nie rusza historii auta — przy odsprzedaży liczy się oryginalny lakier, a folia leży na wierzchu i nie zostawia śladu w grubościomierzu.
- Trzyma sól, owady i odchody ptaków — pod warunkiem usunięcia zabrudzenia w rozsądnym czasie.
- Gwarancja producenta 5 lat — liczona od daty montażu, wymaga rejestracji w warsztacie.
Dane techniczne
- Materiał: poliuretan termoplastyczny (TPU)
- Grubość: 185 µm
- Wykończenie: połysk
- Szerokość: 152 cm
- Długość rolki: 15 m
- Klej: samoprzylepny, o średniej sile początkowej
- Przeznaczenie: całe nadwozie
- Gwarancja producenta: 5 lat od montażu
Jak to kupujesz
- Na metry bieżące — kupujesz dokładnie tyle, ile potrzebujesz na konkretny element. Folia przychodzi w jednym kawałku.
- Cała rolka — najkorzystniejsza opcja przy oklejaniu całego auta lub przy pracy seryjnej.
- Wzornik PPF — komplet próbek kolorów z linii PROTECTOR COLOR, żeby zobaczyć odcień na żywo przed decyzją.
Z warsztatu
Ciemniejsze błękity dostają najwięcej od automatycznych myjni — mikrorysy po szczotkach widać na nich prawie jak na czerni. Na lakierze usuwa się je polerowaniem, czyli zdejmowaniem warstwy materiału, a to można powtórzyć ograniczoną liczbę razy. Na tej folii ten sam ślad zamyka się pod wpływem ciepła i nic nie ubywa.
Dla kogo: właściciele aut, którzy chcą zmienić kolor bez ruszania lakieru — leasing, auto na sprzedaż za dwa lata, kolekcja. Folia zdejmowana jest bez śladu przez wykwalifikowany warsztat.
Montaż
Folię zakłada wykwalifikowany warsztat — PPF wymaga przygotowania lakieru, odpowiedniej
temperatury i doświadczenia w układaniu materiału na krzywiznach. Gwarancja producenta liczy się
od daty montażu i wymaga rejestracji.
Produkcja w zakładzie z certyfikatem ISO 9001:2015, od surowca petrochemicznego
po gotowy produkt.



Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.