Folie Omega-Skinz (SOTT) – wylewane folie do wrappingu

Grubsza, sztywniejsza i wylewana w kilku warstwach – tak holenderski SOTT i belgijski Grafityp zaprojektowali folię, która na zimno leży stabilnie na masce, a po podgrzaniu podchodzi pod raklę miękko jak masło. Cały materiał powstaje w fabryce w Belgii.

Znajdziesz tu wszystkie folie Omega-Skinz z naszej oferty – wylewane folie samochodowe do zmiany koloru: połysk, satyna i mat, karbony gładkie i strukturalne, wzory camo oraz folie do zadruku z laminatami. Dostępne wymiary i formę zakupu wybierzesz na karcie produktu.

Dwie lub trzy warstwy zamiast jednej – co to zmienia na masce

W kolorowych foliach Omega-Skinz producent wylewa materiał w kilku warstwach — to system MLS. Dwie lub trzy warstwy tworzą materiał z przezroczystą warstwą PVC na wierzchu, która dodaje kolorowi głębi. Dla kolorów opisanych w karcie technicznej grubość wynosi 100–140 mikronów. Parametry carbonów, folii do druku i laminatów sprawdzaj osobno, według kodu produktu.

Dodatkowa warstwa pomaga uzyskać krycie tam, gdzie wymaga tego pigment. Przy prawidłowym formowaniu kolor ma zachować głębię także na krzywiznach nadwozia. Stopień rozciągnięcia i technikę aplikacji dobierz do konkretnej folii — naciąganiem na siłę nie nadrobisz źle ułożonego płata.

Na zimno folia trzyma formę na dużej płaszczyźnie. Po podgrzaniu staje się bardziej podatna na układanie. To przydatne na zderzakach, wnękach klamek czy spojlerach, gdzie trzeba jednocześnie kontrolować naciągnięcie materiału i jego położenie.

Szary klej, kanaliki powietrzne i poprawki po dociśnięciu

Pigmentowany, szary klej pomaga odciąć kolor podłoża. Ma to znaczenie przy jasnej folii układanej na ciemnym lakierze albo przy sąsiednich elementach o różnych barwach. Na przyciętej krawędzi może być widoczny szary przekrój kleju.

Kolorowe folie mają drobne kanaliki powietrzne ICS, które pomagają odprowadzić powietrze spod materiału. Oznaczenie SX na aktualnej liście producenta wskazuje klej UM Warp6: ułatwia pozycjonowanie na początku i uzyskuje mocniejsze wiązanie po aplikacji. Generację konkretnej dostawy sprawdź na oznaczeniu rolki, zwłaszcza przy końcówkach magazynowych.

Folię da się poprawić w trakcie pracy, zanim klej złapie na dobre. Końcowa przyczepność i zachowanie krawędzi zależą także od przygotowania podłoża, docisku oraz wygrzania. Zasady aplikacji i zdejmowania znajdziesz w karcie danej folii.

Połysk, mat, efekty, druk – jak podzieliliśmy kategorię

• Glossy Colours – wysoki połysk: biele, szarości, czernie, czerwienie, metaliki, perły i kameleony. Najbliżej fabrycznego lakieru i najłatwiejsze w myciu.
• Matte Colours – satyna, mat i ultra mat. Wyciszone refleksy, mocniej narysowane linie nadwozia, więcej uwagi przy pielęgnacji.
• Special Effects – karbony gładkie i strukturalne oraz camo w czerni i zieleni.
• Printables i laminaty – biała, perłowa i srebrna folia do zadruku (OS-500, OS-501, OS-502) plus cztery laminaty: matowy OS-510, satynowy OS-511, wysoki połysk OS-512 i poliuretanowy OS-513, na którym drobne rysy znikają same. Rolki po 25 mb.

Pozycje z dopiskiem „wietrzenie magazynu” to końcówki, w tym kolory wycofane z bieżącej palety producenta. Oznaczamy je wprost, żeby przed większym projektem można było sprawdzić potrzebny metraż.

Kilka kolorów na start

• OS-770 połysk (Maranello) – czysta, niemetaliczna czerwień.
• OS-718 połysk (Nardo Grey) – niemetaliczna szarość; wersja satynowa to OS-618.
• OS-748 połysk – ciemnozielony metalik z grubym pigmentem: naroża rozświetlają się od szmaragdu do szafiru, płaskie panele toną w ciemności.
• OS-781 połysk – intensywny, niemetaliczny pomarańcz. Nie mieni się, tylko uderza kolorem.
• OS-765 połysk – głęboki metaliczny fiolet z płynnymi refleksami.
• OS-628 satyna – niemetaliczna czerń pod pełną zmianę koloru.
• OS-646 mat – matowa oliwka w klimacie off-road.
• OS-828 satyna – czarny karbon ze strukturą 3D. Gładkie karbony OS-1917 połysk, OS-1917S mat i OS-1978 połysk są łatwiejsze do czyszczenia, bo nie mają tłoczonych rowków.

Aplikacja: zacznij od podłoża i krawędzi

Lakier powinien być czysty, odtłuszczony i wolny od wosków oraz powłok utrudniających przyczepność. Obejrzyj miejsca naprawiane i uszkodzone, zanim przykryjesz je folią. Materiał dekoracyjny nie wyrówna odprysków ani źle przygotowanej powierzchni.

Przy formowaniu kontroluj naprężenie i kierunek materiału. Używaj czystej rakli z filcem, a temperaturę wygrzewania i kolejność docisku dobierz według karty technicznej konkretnego kodu. Pełne oklejenie auta, zwłaszcza elementów z głębokimi przetłoczeniami, wymaga doświadczenia.

Pielęgnacja połysku, matu i struktury

Połysk, mat i strukturalny carbon wymagają różnych sposobów pielęgnacji. W rowkach carbonu może gromadzić się brud; gładkie warianty są łatwiejsze do czyszczenia. Do matu wybieraj środki przeznaczone do matowych folii, bez działania polerującego. Nowy preparat sprawdź najpierw na niewidocznym fragmencie.

Nie używaj benzyny ani rozcieńczalnika do czyszczenia folii. Przy myciu dbaj o krawędzie i przestrzegaj zaleceń producenta. Czas użytkowania zależy od materiału, montażu, ekspozycji i pielęgnacji. Jeżeli priorytetem jest ochrona przed odpryskami, porównaj również folie PPF; zwykła folia do zmiany koloru pełni przede wszystkim funkcję dekoracyjną.

Jak kupić folie Omega-Skinz w Rollers.pl

Rollers.pl prowadzi od 2014 roku hurtownię i sklep internetowy z foliami do car wrappingu oraz narzędziami do aplikacji, a zamówienia wysyłamy ekspresowo. Przy każdym kolorze wybierasz w atrybucie „Wymiar folii”: całą rolkę, metry bieżące albo próbkę.

Rolka kolorów ma ok. 152 cm szerokości (152,5 cm według karty producenta) i 20 m długości; printables i laminaty idą w rolkach 25 mb. Próbki wysyłamy w szerokości 5,5 cm i 8 cm – przyłóż je do lakieru w świetle dziennym, bo metaliku ani kameleona żadne zdjęcie nie odda. Wybrane karbony mają też szerokości 50 i 75 cm, wygodne na dach i detale. Pozostałe marki – 3M, Avery, Hexis, Oracal i APA – znajdziesz w dziale folie wrappingowe.

Najczęstsze pytania o folie Omega-Skinz

Co oznacza SX przy kodzie koloru?

Klej najnowszej generacji UM Warp6. To nie osobna seria ani linia produktowa – ta sama paleta, nowszy klej, który łatwiej ułożyć na starcie i który po aplikacji trzyma mocniej.

Dlaczego klej jest szary?

Żeby kolor był ten sam na każdym podłożu. Cienkie folie prześwitują, szary pigment to odcina. Kosztem bywa szara krawędź widoczna na przycięciu.

Czy Omega-Skinz nadaje się na łódź albo motocykl?

Tak – producent wymienia auta, motocykle, skutery, quady, łodzie, jachty i skutery wodne, a także meble, drzwi i panele. Sztywniejsza folia leży stabilnie na dużych płaszczyznach kadłuba i nadwozia.

Czy poprawię folię po dociśnięciu?

Na kleju repozycjonowalnym poprawisz ułożenie w trakcie aplikacji. Rób je zgodnie z kartą techniczną, kontrolując temperaturę, rozciągnięcie folii i stan podłoża. Materiału po silnym naciągnięciu nie dociskaj na siłę w docelowym miejscu.

Czy amator położy ją sam?

Producent kieruje folię do profesjonalistów, dlatego liczy się technika aplikacji. Pierwszy raz? Zacznij od próbki i małego elementu, a całe auto powierz aplikatorowi.