Folie Omega-Skinz połysk – seria Glossy Colours

Folie Omega-Skinz Glossy Colours nadają nadwoziu błyszczące wykończenie. Wybierzesz tu kolory jednolite, metaliczne, perłowe i zmieniające odbiór wraz ze światłem. Różnicę między nimi najlepiej ocenić na próbce przyłożonej do krzywizny auta.

Za marką stoją SOTT i belgijski Grafityp, a folia powstaje w fabryce w Belgii. To wylewane PVC – folie samochodowe do pełnej zmiany koloru i na pojedyncze elementy, ale równie dobrze kładzie się je na motocyklach i łodziach.

Skąd ta głębia koloru

Kolorowe folie Omega-Skinz mają dwie lub trzy wylewane warstwy, scalone w systemie MLS. Przezroczysta warstwa PVC na wierzchu pomaga uzyskać głębię koloru. Karta folii kolorowych podaje grubość 100–140 mikronów, zależnie od kodu.

Kilka warstw pomaga zachować głębię koloru podczas prawidłowego formowania. Na zimno materiał trzyma formę, a po podgrzaniu staje się bardziej podatny na układanie. Stopień rozciągnięcia i temperatury montażu dobierz według dokumentacji konkretnego koloru.

Szary klej i kanaliki – co to zmienia w praktyce

Klej jest jasnoszary i pigmentowany, więc ten sam odcień wychodzi na białym i na czarnym lakierze, nic nie prześwituje. Kanaliki powietrzne (system ICS) są niewidoczne i bardzo drobne: powietrze uchodzi wolniej niż w starszych klejach, więc dociskaj zdecydowanie, nie delikatnie. Kolory oznaczone SX mają klej najnowszej generacji UM Warp6 – łagodniejszy tack na starcie, łatwiejsze podnoszenie i przekładanie, a po aplikacji mocniejsze wiązanie na krawędziach i narożnikach.

Folię da się repozycjonować nawet po mocnym dociśnięciu; pełną przyczepność klej osiąga po kilku godzinach. Dwie zasady z FAQ producenta: wygrzewaj krawędzie i naciągnięte miejsca do 100–105°C, a raklę przykładaj dopiero do ostudzonej folii – ciepły klej zostawia linie.

Jakie folie Omega-Skinz połysk znajdziesz w tej kategorii

• Biele i perły: czysta biel OS-700 i perłowa OS-711.
• Szarości i czerń: niemetaliczne OS-718 Nardo Grey i OS-727, metaliczne OS-713, OS-719 i OS-723, do tego mocno kryjąca czerń OS-729.
• Czerwienie i pomarańcz: OS-770 Maranello – czysta, niemetaliczna czerwień; OS-775 Vamp Me – głębsza, na krzywiznach przechodzi z cienia w błysk; OS-781 – pomarańcz, który nie mieni się, tylko uderza.
• Błękity i granaty: OS-753, OS-758 oraz kameleonowa OS-757.
• Zielenie i żółcie: krzykliwa OS-743 Acid Candy, kameleonowo-perłowa OS-745, ciemnozielony metalik OS-748, którego naroża „zapalają się” w słońcu, i perłowo-metaliczna żółć OS-795.
• Fiolet OS-765 (dawniej Wrapgasm) i szarobeżowa OS-716 na miękkie, zaokrąglone nadwozia.

Obok bieżącej palety trafisz tu na pojedyncze końcówki magazynowe – kolory wycofane już z palety producenta, sprzedawane do wyczerpania zapasu.

Połysk czy mat – co łatwiej utrzymać w czystości

Gładką powierzchnię połysku łatwo obejrzeć i wyczyścić, ale również na niej widać zarysowania po niewłaściwym myciu. Używaj preparatów przeznaczonych do folii. Jeśli szukasz spokojniejszych odbić światła, porównaj Matte Colours; wzory carbon i camo znajdziesz w Special Effects.

Próbka, metry bieżące czy cała rolka

Każdy kolor kupisz w trzech formach: próbka, metry bieżące i cała rolka o szerokości ok. 152 cm (152,5 cm wg producenta) i długości 20 m. Metaliki i kameleony zmieniają odcień z kątem patrzenia, więc przed dużym zleceniem obejrzyj próbkę w dziennym świetle, nie pod jarzeniówką. Folie do wrappingu sprzedajemy od 2014 roku i wysyłamy ekspresowo; do połysku dobierz raklę z filcem, żeby nie zostawić rys.

Najczęstsze pytania

Czy folię da się zdjąć bez śladów kleju?

Producent przewiduje demontaż folii. Wykonuj go zgodnie z instrukcją i z uwzględnieniem stanu podłoża; zwłaszcza lakier naprawiany lub uszkodzony wymaga wcześniejszej oceny.

Czy amator poradzi sobie z aplikacją?

Producent kieruje folię na rynek profesjonalny. Zacznij od mniejszego elementu, zostaw ostatnie 2 cm krawędzi luźne, wygrzej, ostudź i dopiero dociśnij.